立磨潤(rùn)滑 立磨主機(jī)潤(rùn)滑 立磨輥潤(rùn)滑

桂林鴻程承建的廣西賀州某立磨30萬(wàn)噸/年礦渣微粉生產(chǎn)線工程礦渣粉磨設(shè)備采用HLM立式磨粉機(jī)。此立磨潤(rùn)滑系統(tǒng)包括三個(gè)稀油潤(rùn)滑站和一個(gè)干油集中潤(rùn)滑站。現(xiàn)就調(diào)試過程中立磨潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)的一些問題及處理辦法做一總結(jié)。

1.主電機(jī)稀油站

1）現(xiàn)象

電機(jī)前后軸承的潤(rùn)滑液位不易調(diào)節(jié)。系統(tǒng)要求供油壓力為0.2Mpa～0.4Mpa，按常規(guī)的調(diào)節(jié)方法，先關(guān)閉供油口球閥，調(diào)節(jié)溢流閥將系統(tǒng)壓力調(diào)至0.5～0.6Mpa之間，然后緩慢打開供油口球閥，將主電機(jī)前后軸承潤(rùn)滑液位調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｔ谡{(diào)節(jié)潤(rùn)滑液位的過程中發(fā)現(xiàn)，供油口球閥的微小變動(dòng)都會(huì)對(duì)液位產(chǎn)生較大影響，稍一控制不當(dāng)，油位不是過低就是溢出，且前后軸承液位一直有一定的落差。

2）分析解決

供油口處管徑為DN25，而進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)處的管徑為DN10，球閥裝在供油口處，因管徑較大，所以調(diào)節(jié)精度不高，不易控制；前后軸承入油口距離遠(yuǎn)近是導(dǎo)致前后油位有落差的原因，因管路布置原因，前后軸承入油口與供油口的距離是不等的，所以路徑上的壓損也是不一樣的。因此在前后軸承入油口DN10管上各增加一個(gè)球閥（如圖1）。

3）效果

整改后潤(rùn)滑油位比較容易調(diào)節(jié)，且前后油位可單獨(dú)調(diào)節(jié)，保證了電機(jī)前后軸承都能得到充分的潤(rùn)滑，為主電機(jī)的運(yùn)行提供了保障，提高了整條線的可靠性。

圖1  主電動(dòng)機(jī)軸承供油控制

2. 磨輥潤(rùn)滑站

1）現(xiàn)象

巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)2#磨輥潤(rùn)滑長(zhǎng)時(shí)間（10-15分鐘）沒有回油。

2）分析解決

在產(chǎn)生該不正常現(xiàn)象之前，曾對(duì)三個(gè)磨輥回油管路處的可視鏡內(nèi)的磁過濾刷進(jìn)行過清洗，而在此前，三個(gè)磨輥的潤(rùn)滑回油都比較正常（油壓、油溫），因此，懷疑問題是由于清洗后可視鏡處的玻璃壓塊安裝時(shí)沒有擰緊引起的。因?yàn)槟ポ仢?rùn)滑的回油靠的是射流泵，射流泵對(duì)回油管路的密封性要求很高，不能有漏點(diǎn)，否則就很難抽出回油。判斷方法是將2號(hào)輥的可視鏡段的支路打開、主路關(guān)閉，通過觀察油溫表來(lái)判定是否有回油，結(jié)果是油溫表溫度很快上升到62℃，接近了報(bào)警跳停溫度，說(shuō)明有回油抽出。實(shí)際檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，確實(shí)為可視鏡處的玻璃壓塊沒有擰緊，產(chǎn)生了漏點(diǎn)。

圖2  磨輥進(jìn)回油控制

①如發(fā)現(xiàn)某一磨輥長(zhǎng)時(shí)間沒有回油，或是回油管處的機(jī)械溫度表顯示值偏低的情況（正常應(yīng)有40℃左右），可先調(diào)節(jié)流量分配器將此輥的進(jìn)油調(diào)大一點(diǎn)，并將另外兩磨輥回油管路上的節(jié)流閥調(diào)小一些，以提高進(jìn)入此輥射流泵潤(rùn)滑油的流速和流量，增加泵內(nèi)真空度，在此過程中密切注意磨輥后端空氣過濾器是否有油溢出，并分析可能出現(xiàn)漏點(diǎn)的管路，即時(shí)排除。如果以上措施還不能抽出回油，則必須停磨檢查。

 ②磨輥潤(rùn)滑的狀態(tài)是控制其有連續(xù)回油（進(jìn)出平衡），且磨輥內(nèi)油位不沒過透氣孔高度，這個(gè)狀態(tài)是比較難調(diào)節(jié)的。所以一般剛起磨時(shí)（油溫較低）我們控制其有連續(xù)的間斷性回油，進(jìn)油壓力控制在0.4~0.5Mpa。待油溫上升穩(wěn)定后，基本能保證有連續(xù)的回油；

③3號(hào)輥的回油溫度相對(duì)其他兩個(gè)輥溫度較高（50℃）。原因：3號(hào)輥在兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口的之間，周圍環(huán)境溫度較高。解決方法將3號(hào)輥進(jìn)油調(diào)大一些，并讓其有連續(xù)的回油，保證其潤(rùn)滑的充分和連續(xù)。3.主減速機(jī)稀油站（高低壓油站）

1）現(xiàn)象

高壓壓力低導(dǎo)致主機(jī)跳停稀油站在磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后出現(xiàn)綜合故障報(bào)警，磨機(jī)主機(jī)跳停，故障電信號(hào)為高壓壓力低（低于3Mpa）。

2）分析解決

分析可能是因?yàn)楦邏阂缌鏖y松動(dòng)或是高壓供油不足導(dǎo)致，現(xiàn)場(chǎng)將高壓管路的溢流閥重新整定，使其落輥前的高壓壓力為5～6Mpa；并在減速機(jī)低壓進(jìn)油口加三塊截流板，使低壓測(cè)壓點(diǎn)壓力提高一些，同時(shí)使進(jìn)入高壓腔的潤(rùn)滑油多一些。重新開機(jī)一段時(shí)間后，仍因某一高壓管路壓力低而跳停。當(dāng)時(shí)油箱溫度在50℃，在此過程中觀察發(fā)現(xiàn)，雖然冷卻器電磁閥已得電，油箱溫度并沒有穩(wěn)定的趨勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)檢查冷卻管路，進(jìn)水和回水管路溫度都較高，沒有明顯溫差，判定根本就沒有冷卻水進(jìn)入，檢查發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑站所配的電磁閥是有流向要求的，卻安裝錯(cuò)誤，因此，雖然電控柜顯示得電，實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)電磁閥并沒有打開，冷卻器沒有起到冷卻作用。整改后，潤(rùn)滑站工作正常，油箱溫度基本穩(wěn)定在44℃，低壓測(cè)點(diǎn)壓力0.28Mpa，高壓壓力5～6Mpa。

3）主減速器稀油站高壓控制經(jīng)驗(yàn)

 ①因潤(rùn)滑油的壓力和溫度成反比例關(guān)系，油溫升高，粘度變小，油壓降低（其中礦物油粘度隨溫度的變化較大，合成油則相對(duì)穩(wěn)定），油壓降低，且高壓工作壓力取決于油溫和磨盤的工作壓力（背壓）。與設(shè)備生產(chǎn)廠溝通及確認(rèn)之后，在實(shí)際正常生產(chǎn)過程中可將壓力控制器的低壓力整定為2.5Mpa（原來(lái)為3Mpa），提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率。

②因PLC控制中設(shè)置是高壓油路中只要有一路高壓低于壓力控制器的低壓力整定值就跳停主機(jī)。我們考慮到可能因偶然因素影響致某一路壓力值短時(shí)間偏低（如磨輥遇到大顆粒物料產(chǎn)生一定顛幅，此時(shí)對(duì)應(yīng)區(qū)域的工作壓力會(huì)減小，油壓也會(huì)相對(duì)偏低），但并不影響磨機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及設(shè)備安全。在和天津院的技術(shù)人員商討后，并結(jié)合同類型設(shè)備使用廠家的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際生產(chǎn)中將設(shè)置改為2～3路高壓同時(shí)低于整定值時(shí)跳停主機(jī)，避免偶然因素對(duì)立磨正常運(yùn)轉(zhuǎn)的影響。

4.干油集中潤(rùn)滑站

此干油潤(rùn)滑站共為26個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)供油（兩道鎖風(fēng)閥，選粉機(jī)，搖臂及加壓液壓缸軸承）。安裝后，泵運(yùn)行直至各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)均擠出潤(rùn)滑脂。試運(yùn)行期間每3個(gè)小時(shí)電機(jī)運(yùn)行10分鐘，正常工作時(shí)可將間隔時(shí)間調(diào)整至4h。此設(shè)備在試運(yùn)行時(shí)工作正常。

潤(rùn)滑系統(tǒng)是磨機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，有利于延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，減少故障的發(fā)生，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

磨粉機(jī)廠家  www.qindang.cn

桂林鴻程礦山設(shè)備制造有限責(zé)任公司

地址：桂林市西城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)秧塘工業(yè)園